Chaque navigateur a son lot de mauvaises surprises et pépins à régler. Un bateau est toujours en mouvement sur l'eau, l'environnement salin et les intempéries font la vie dure aux différents systèmes et donc à plus ou moins long terme, il y a toujours quelque chose qui doit être réparée. Notre bateau n'étant pas très vieux encore, les choses ont été relativement tranquilles pour nous dans ce domaine, quoiqu'il y a toujours une chose ou une autre qui nécessitent un peu d'attention.

Aujourd'hui, alors que nous voilions vers Petit-St-Vincent depuis la Baie Tyrrel à Carriacou, un bris soudain est venu changer nos plans. Le point d'écoute de la grand voile a cédé d'un coup sous forte tension alors que nous voilions à bonne allure. Rien de trop paniquant, juste un gros "bang" et soudainement la grand voile qui n'est plus attachée à son point d'écoute et qui faseye de façon incontrôlée au vent.

Les trois courroies sur la photo sont toutes déchirées. Elles sont en principe attachées à une pièce en plastique ou quelque chose comme du PVC avec une poulie dans laquelle passe l'écoute de la grande voile. Elles ont cédé à force d'usure. Nous n'avons rien perdu, la pièce de plastique en question est restée en place sur l'écoute à l'extrémité de la bôme.

Nous étions tout près de Sandy Island, un petit îlot des plus pittoresque, alors, on enroule la grande voile d'urgence dans son enrouleur et décidons d'y faire un arrêt pour évaluer les dégâts et pourquoi pas profiter de ce site tout-à-fait paradisiaque.  Tant qu'à y être, promenade sur la plage, baignade et les enfants se sont bien amusés dans les dunes de sable.

Nous avons tout ce qu'il faut à bord pour faire la réparation, machine à coudre, courroies de rechange, fils, etc. Tout devrait être rentré dans l'ordre dès demain.

Ce soir nous sommes de retour à Tyrrell Bay, afin d'être un peu plus dans la civilisation au cas où nous aurions besoin d'aide ou de matériel supplémentaire pour la réparation. Voici d'ailleurs notre nouveau voisin ici. Rêverons-nous aux fantômes!

Mon cousin Luc me pose une question tout-à-fait pertinente sur Facebook.  Est-ce qu'il faut faire ces travaux de carénage très souvent?

Il y a plusieurs facteurs à considérer pour répondre à la question mais le facteur principal est sans contredit le niveau de tolérance du propriétaire!  On voit malheureusement ici et dans les îles en général beaucoup de bateaux en manque terrible d'amour!  Nous qui venons de bassins de navigation d'eau douce où les bateaux sont à toute fin pratique toujours nickel, on a tendance à vouloir garder ce même état de chose.  Et il faut le dire, on aime notre bateau avec un grand A.

Ceci étant dit, le bateau était à l'eau depuis avril 2012, donc environ 15 mois.  Il faut aussi dire que dans cette eau salée à 28ºC très riche en nutriments de toutes sortes, toute surface est immédiatement entreprise par la faune et la flore aquatique, question de reconquérir ce que l'homme a essayer de s'approprié.  Et ce, malgré une couche de peinture antisalissure (antifouling) qui malheureusement avait pratiquement disparue sur les zones plus exposées comme la ligne d'eau et les arêtes avants de la quilles et de la proue.  À titre d'exemple de la croissance de la vie aquatique, après 2 semaines de sédentarisme près de l'île Calivigny, la portion de la chaîne de l'ancre entre le fond et la surface avait une chevelure vivante lui donnant un diamètre de 4 pouces!  Les zones où la peinture s'était amincie nécessitaient un grattage fréquent en apnée, travail plus ou moins attrayant malgré que la baignade reste toujours rafraîchissante.

Autre facteur, j'avais des égratignures sous la ligne d'eau au niveau de la proue depuis la mésaventure des très forts vents contre forts courants de marée aux îles Biminis aux Bahamas en décembre dernier.   Le nez avait été un peu écorché par le crochet de chaîne d'ancre alors que ces courants et vents fort nous faisaient tourner comme des malades autour de l'ancre.  Il s'avère qu'après évaluation à sec, les écorchures n'allaient pas plus loin que le gelcoat et ce soir tout est remis à neuf avec des retouches d'interprotect et déjà une couche de peinture.

Nous continuerons demain avec au moins une autre couche de peinture et nettoyage et cirage de la portion de la coque hors de l'eau.

Pendant que tout cela se trame, la prochaine tempête tropicale, déjà nommée, Erin,  s'en vient tranquillement vers nous.  Pas de trouble, elle est encore à au moins une semaine de nous et devrait comme toutes les autres nous éviter au nord!

Nous devions originalement être les premiers sur la liste à 9:00.  Il ont déplacé notre sortie de l'eau à 10:30, juste après la sortie d'un autre bateau.  C'est à 11:00 qu'ils sont près à nous sortir.  Tout ce passe très bien et on peut débuter nos travaux vers 13:00 après un lunch rapide.

Nous étions arrivé dans la baie de St-David's la veille.  La navigation d'un peu plus d'une heure depuis Calivigny Island s'est bien déroulée malgré que c'est directement vers l'est avec le vent et le courant et surtout les vagues dans le nez.

Nous en avons donc pour quelques jours avant la remise à l'eau qui se fera lundi prochain si tout va bien.  D'ici là, frottage, peinturage, cirage et autres menus travaux.

Pour la première fois depuis très très longtemps, nous dormirons ce soir dans un lit sans mouvement. Nous habitons toujours le bateau mais comme il est sur le plancher des vaches, ...

Jusqu'à maintenant, notre séjour en Grenade a été très agréable. Il ne fait pas encore trop chaud mais selon les habitués du coin, il paraît que ça va arriver bientôt. Il est vrai que depuis quelques jours il ne vente presque plus la nuit. On verra! Même si l'eau est de plus en plus chaude et la brise légère, nous poursuivons notre découverte des alentours à la marche en matinée et en dinghy en après-midi. Après une randonnée partant de la marina Le Phare Bleu jusqu'à la baie Egmont, nous nous sommes avitaillés en fruits et légumes chez une marchande locale qui vient une fois semaine à la marina vendre ses produits. Les services de ce genre sont très appréciés par les navigateurs car les épiceries sont souvent loin et
demandent l'utilisation de transport terrestre. Ensuite après le dîner, nous avons fait une belle excursion à trois dinghies en mer pour nous rendre dans une autre baie du nom de Calivigny Harbour.  Les vagues à
l'extérieure étaient tout de même impressionnantes même par un temps très calme. Cette journée bien remplie se terminera par un 5 à 7 fort agréable sur Prana en compagnie de Benoit et Lise de Vomo.

Nous avons pris rendez-vous pour sortir le bateau de l'eau du 14 au 19 août pour refaire quelques couches de peinture anti-salissure, cires, etc. Nous sommes fin prêts pour exécuter ces travaux avec tout le matériel nécessaire.  Il a même fallu commander la peinture qui est arrivée justement hier.  D'ici là, on est toujours au même mouillage à Calivigny Island et de petits travaux de nettoyage et d'entretien nous occupent de temps à autre.  Nous nous déplacerons plus à l'est dans St-David's Harbour chez Grenada Marine pour effectuer les travaux de carénage.

Toujours installés au même endroit près de la magnifique plage de Calivigny Island, les journées se fondent les unes aux autres, nous offrant toutes à peu près le même scénario météo soit généralement ensoleillé, avec passage nuageux et brise nous apportant un rafraîchissement fort recherché avec ce 30º constant, 36º en ajoutant le facteur humidex. On se baigne très fréquemment pour se rafraîchir.


Nous sommes mouillés dans 40 pieds d'eau, ce qui est relativement profond pour l'ancrage.  On utilise donc environ 200' de chaîne pour bien tenir.



Au cours des derniers jours, nous avons fait deux excursions.  En premier lieu, samedi dernier, le 20, en compagnie de Louise et Denis de Prana, nous sommes partis en dinghy jusqu'à une baie voisine, Secret Bay.  On y laisse le dinghy au quai d'une marina pour ensuite continuer une promenade à pied qui nous mène jusqu'à Prickley Bay, la baie suivante.

Il fait chaud à terre et les panoramas sont très beaux sur notre route.  On prend un rafraîchissement à la marina de Prickley Bay avant de revenir sur nos pas.








Le lendemain, Prana quittait le mouillage pour aller faire leur carénage tel que prévu chez Grenada Marine, situé à quelques baies plus à l'est.  On les retrouvera dans quelques jours sans doute.

Dès le lendemain déjà, nous apercevons Panache qui rentre dans la baie.  On s'organise tout de suite une sortie avec eux pour mardi le 23, une visite des Seven Sisters Falls, fameux site à ne pas manquer dans les montagnes de la Grenade.  On s'était d'ailleurs entendu pour faire cette excursion en leur compagnie pendant que Mathieu et Katherine, leur fils et sa copine sont encore ici.

Cette expédition est un peu plus élaborée, il faut prendre quelques bus et planifier presqu'une journée entière et donc préparer un lunch question de bien profiter d'un picnic une fois dans les chutes.

Départ à 9:00 de la Marina Whisper Cove pour attraper le bus numéro 2 qui nous amène à St-Georges. Fait inusité, ce minibus a un écran tv et fait jouer des cartoons de Tom et Jerry!!!  À St-Georges, on transfère dans le bus #6 pour se rendre au point de départ de la randonnée pédestre qui nous mène aux chutes dans les hauteurs du centre de la Grenade.



La randonnée est de niveau assez élevé étant donné les dénivelés importants et le fait que le sentier est boueux par moment.  L'effort en vaut la chandelle puisque les chutes sont vraiment spectaculaires et l'eau douce très très rafraîchissante et ravigotante!!!






































Sur le chemin du retour, en passant dans ce qui ressemblait à une plantation de fruits divers, celui qu'on présume être le gentil propriétaire fermier n'en finit plus de nous donner des fruits et herbes de tout genre. Très sympathique le petit monsieur! Ensuite on attend le bus de retour qui arrive après une attente de 45 minutes. Notre groupe plus quelques autres passagers ramassés en route remplissent ce pauvre minibus à sur-capacité! Avec une musique à tue-tête dans les haut-parleurs, entassés comme des sardines, c'est vraiment une expérience culturelle de faire cette route montagneuse et sinueuse jusqu'à St-Georges!

La tempête tropicale "Chantal" est passée au nord de nous dans les environs de Ste-Lucie et La Martinique.  C'est la raison pour laquelle nous sommes descendus jusqu'en Grenade pour cette période propice à ce genre de phénomène.

Nous nous sommes tout-de-même déplacés hier en partance de St-Georges pour la baie Clarke's Court du côté sud de l'île.  Le mouillage à St-Georges est complètement ouvert à la mer des Caraïbes et peut devenir très rouleur en cas de tempête.  Dans l'une des baies du sud, nous sommes vraiment bien protégés de la houle.

Il s'avère que le vent est tombé à presque zéro toute la journée alors que Chantal passait loin au nord.  Seulement quelques nuages de pluies et de lointains grondements de tonnerre nous rappellent que le temps est incertain mais déjà tôt aujourd'hui, toute menace était écartée.

On en a profité pour faire quelques travaux, moi à l'entretien du hors bord, changement d'huile, bougies et autres bricoles et Carole en couture.  Les côtés plastiques qui ferment le cockpit et nous gardent au sec pendant la pluie ont été inaugurés aujourd'hui!


Alors que nous quittions St-Georges hier, Jolie Julie entrait à la marina Port-Louis.  Marie-Claire et Michel y laisseront le bateau alors qu'ils repartent au Québec pour une visite de quelques semaines dans quelques jours.  Nous les reverrons avant leur départ car on prévoit se rencontrer pour un peu de magasinage demain.  Pour nous, un déplacement vers une baie voisine, pour eux, un petit tour de bus.

Nous sommes arrivés à St-George, capitale de la Grenade!  Cette destination représente pour nous une fin, une arrivée ultime puisque depuis le début, c'est ici où nous devions nous rendre, endroit où passer l'été durant la période cyclonique.

Nous sommes à un peu plus de 2000 miles nautiques à vol d'oiseau de notre point de départ qui était Kingston, Ontario.  Comme nous n'avons pas fait le trajet en ligne droite, nous avons jusqu'ici parcouru une distance totale d'environ 3000 miles nautiques!


L'évènement est significatif et nous l'avons souligné de belle façon hier soir en compagnie de Marie-Claire et Michel avec qui nous avons fait la plus grande partie de ce voyage.  Et dire que nous ne nous connaissions même pas avant de partir!

Un petit bilan s'impose ...

En sommes, nous avons fait jusqu'à maintenant un voyage fantastique!  Nous avons su choisir les bonnes fenêtres météo, ce qui nous a toujours procuré de bonnes conditions de navigation.  Nous sommes en perpétuel émerveillement de voir la beauté de la nature et de la mer et les rencontres, soit d'amis navigateurs ou de personnages locaux ont été enrichissantes!

La vie à bord va bon train.  Les enfants grandissent vite et démontrent une grande maturité.  L'école avance très bien, Carole fait d'ailleurs l'école ce matin pendant que j'écris ce texte.  Le programme va continuer pendant l'été au rythme habituel de cinq semaines d'école sans congé suivi d'une semaine de vacances.




Au niveau de l'équipement et du confort, les choses vont bien.  Le bateau continue à se comporter très bien en navigation ainsi qu'à l'ancre.  Nous n'avons jamais chassé depuis le départ, l'ancre Rocna est solide comme du roc!  Nous avons un bon espace de vie à l'intérieur du bateau ainsi que dans le cockpit et les équipements tel frigo, congélateur, désalinateur pour la production d'eau et autres bidules nous procurent un confort au-delà de la vie de camping!  Les équipements tels moteur, génératrice et autres n'ont nécessité qu'un entretien normal et nous n'avons eu aucun bris majeur.  Seul hic avec le bateau, l'espace de rangement est relativement limité, ce que nous savions au départ.  Avec un peu d'imagination, on s'en sort bien.  Somme toute, la vie de bohème nous va bien et c'est avec enthousiasme que nous continuons cette grande aventure!